Новости

В Чите сотрудники таможенного управления и краевого управления Роспотребнадзора арестовали 112 комплектов постельного белья и 342 пары обуви, которые не были промаркированы в соответствии с требованиями законодательства. Об этом сообщает пресс-служба Читинского таможенного управления. Из-за отсутствия маркировки специальными чипами у покупателя нет возможности проверить, законно ли товар попал на территорию страны или является контрафактом.

Датская компания Maersk (крупнейший оператор морских контейнерных линий) в начале октября оповестила своих партнеров, что на неопределенный период приостанавливает прием заявок на транспортировку грузов из портов Дальнего Востока России в японские порты Ниигата, Тояма, Фукуяма и Оита, сообщают «Ведомости». Причиной приостановки работы по данным направлениям стало большое скопление грузов в корейском порту Пусан.

Увеличение грузового трафика из Китая спровоцировало поток инвестиций в контейнерные терминалы России, сообщают «Ведомости». Такая тенденция заставила владельцев грузовых терминалов активно наращивать мощности и даже перепрофилировать имеющиеся площадки под контейнеры. Так, по данным издания, морской терминал Восточный стивидорной компании в Приморье в сентябре прекратил перевалку угля, переключившись на контейнерные грузы. Так же и Находкинский морской торговый порт из-за высокого спроса и очередей в специализированных портах начал выгрузку контейнеров.

Maersk объявил о подписании соглашения о продаже бизнеса по производству рефрижераторных контейнеров Maersk Container Industry (MCI) лидеру рынка китайской корпорации China International Marine Containers (CIMC). Стоимость сделки составляет $987,3 млн.

Maersk сообщает, что сократит количество портов захода на маршрутах Азия – Северная Европа с целью ускорения оборота контейнеров, поскольку даже утроение парка сухих контейнеров за последние несколько месяцев оказалось недостаточным для удовлетворения спроса. Об этом сообщает ТАСС. В обзоре ситуации на рынке контейнерных перевозок Maersk объясняет, что задержки аккумулируются в условиях растущего спроса, усиления карантинных мер, снижения производительности терминалов и сбоев в расписаниях маршрутов. В результате растут сроки доставки, а эффективный парк сокращается.